#十萬級大空間SUV#中國人素來講究以大為美，在買車時這一愛好更是顯得尤為突出。自從早年帕薩特B5開始，“加長”之風就在中國車壇一發(fā)不可收拾。從行政級轎車到家用轎車，現(xiàn)如今連SUV都加入了加長的大軍。在這樣“大塊頭”勁敵四伏的市場環(huán)境下，還有輛初出茅廬的新SUV——北京X7敢一上來就自封“XL大碼”，這不禁讓人心生好奇。
造型加碼，第一眼就起了范兒
見到北京X7的第一眼，極為扎眼的敦實體型就給人來了一個結結實實的下馬威。4710*1892*1715的標準中型SUV尺寸往往只出現(xiàn)在30多萬的價格區(qū)間內，可如今卻被北京汽車帶到了10萬元級市場降維打擊。而2800mm的超長軸距，更是輕松超越中型SUV市場老大漢蘭達，這些數(shù)據(jù)放在一起，要說北京X7是10萬元價位的“XL大碼”SUV，可以說是名副其實。
對于這樣一臺大車而言，倘若設計火候把控不好，就容易顯得“傻大憨粗”一般臃腫肥碩。然而值得慶幸的是，北京X7并沒有陷入大而無當?shù)鸟骄?，而是祭出了品牌著力打造的“大都致美”設計語言，用昂揚的飛翼式大燈、端莊周正的倒梯形格柵、華麗的貫穿式尾燈，營造出一副京韻十足的大氣面孔。
側面線條同樣下足了功夫，隱藏式門把手簡潔而不失質感，一條肌肉感十足的后輪拱肩線，則將整個側面修飾得格外立體；車窗順著這條肩線自然延伸，勾勒出一個渾然天成的懸浮式車頂。再配上四條孔武有力的19英寸大腳，整車的視覺體量感也顯得格外健碩扎實。
空間加碼，生活也來添點料
大身板不代表就有了大內涵，很多車外表看著唬人，內部的空間卻只是差強人意的水平，究其原因，還是空間的分配不夠合理。為了不辜負北京X7的大塊頭，北京汽車的設計師在內飾設計上祭出了獨特的King-size雙純平空間。
所謂雙純平，就是后排地板純平以及后排座椅放倒后純平。前者滿足的是后排乘坐體驗，后者實現(xiàn)的則是后排的載物拓展性表現(xiàn)。兩相結合之下，北京X7的大身板無論是坐人還是載貨都得以大顯身手。
帳篷野炊？海濱沖浪？最大1000L的后備箱空間，讓這些在以前想也不敢想的自駕項目都能夠變得不再遙遠。哪怕是一時興起做個俯臥撐再躺上一覺，其實也完全不在話下。
就算不玩得這么野，那趁著五一假期拉上老老少少、塞上幾個行李箱、載著滿滿幾大袋零食飲料鉆進郊區(qū)山溝溝里，也好不逍遙快活。擱平時做點小生意捎捎貨，亦或是逢年過節(jié)的采辦采辦年貨，這么大的空間用起來也是相當?shù)乃熳栽冢辽俳胸浝倪@筆冤枉錢，從此以后是再也不用出了。話說回來，為生活增添無窮玩法，這不正是一臺家庭SUV的使命所在嘛？
更重要的是，大塊頭還有小心思。設計師頗為貼心地安排了總共28處儲物空間分布在車廂各處，無論是票證油卡，還是酒水錢包，都能在北京X7的大身板中獲得最恰到好處的收納空間。需要的時候下意識地一拿便是，也不會再遇到東找西翻大半天卻不見蹤影的尷尬。
頭頂上方的Sky巨幕全景天窗有著將近一平方米的采光面積，配上本就不俗的車廂高度以及縱向腿部空間，進一步拓展了車廂通透感。無論是容易暈車的老人家，還是天性好動的小朋友，對于這樣的車廂環(huán)境都會有著油然而生的好感。
安全加碼，撐起一路幸福家
帶著一家子老老少少自駕出行，那么駕駛的安全無疑是重中之重。瞄準了家庭用戶的北京X7，在這一項關鍵環(huán)節(jié)也注定不會讓它的潛在客戶們失望。高強鋼籠式車身、高達14.1%的超高強度熱成型鋼比例、全車6安全氣囊，共同構成了北京X7的鋼筋鐵骨。在C-NCAP碰撞測試中，它也不負眾望拿下了五星好評的成績，在被動安全環(huán)節(jié)打下了堅實的基礎。
有了硬件做基礎，軟件層面自然也不能馬虎。北京X7采用了同級少有的L2級自動駕駛系統(tǒng)，可根據(jù)雷達、攝像頭的測量與計算自動保持跟車距離、自動進行左右變更車道，從而大大降低用戶在高速巡航時的駕駛強度，從根本上緩解疲勞駕駛、注意力不集中的問題。
再加上HWA高速公路輔助、TSR交通標志識別等多達17項ADAS安全技術以及360°隨動3D全景影像系統(tǒng)，將車內外的實時交通動向、盲區(qū)狀況一網打盡，清晰地呈現(xiàn)在12.3寸液晶儀表與中控大屏上，為駕駛者打造一個眼觀六路、耳聽八方的“移動安全堡壘“。哪怕是試駕途中接連三四個小時的山區(qū)高速巡航，也沒有感到絲毫的疲憊感。這份以技術為底氣的信心和踏實，或許是北京X7撩動廣大一家之主們心弦的關鍵所在。
總結：造一輛“傻大”的車不難，但在做到大碼體格、大碼空間的同時，在配置內核上同樣做到了XL級高標準卻并不容易。在消費升級的大背景下，這樣的“XL大碼”SUV，理應會成為當下更多消費者喜聞樂見的存在。更何況，它的價格也真心并不高昂，10萬起步的指導價對于這樣的產品力而言，實在是太香了。
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