【軍武次位面】作者：樂樂
從1992年，國內(nèi)空軍接收俄羅斯交付的第一批蘇-27SK/UBK戰(zhàn)斗機(jī)開始，來自北方的“側(cè)衛(wèi)”就在我國落葉生根。之后，國內(nèi)又經(jīng)歷了進(jìn)口原裝蘇-27、蘇-30、蘇-35，以及發(fā)展國產(chǎn)殲-11、殲-15、殲-16的過程。使得國內(nèi)海空軍部隊在30年中，裝備了大量原裝和國產(chǎn)“側(cè)衛(wèi)”，前后總數(shù)量已達(dá)近1000架之巨，也使得各種原裝及國產(chǎn)“側(cè)衛(wèi)”的子型號令人眼花繚亂。對外界來說，如何區(qū)分這些不同階段，甚至是不同國家出產(chǎn)的“側(cè)衛(wèi)”，就成為一個頗有難度的問題。
▲開啟“側(cè)衛(wèi)”裝備歷史的首批蘇-27SK
對資深軍事愛好者來說，由于其往往在相關(guān)領(lǐng)域投入大量精力，因此，辨識這些“側(cè)衛(wèi)”的具體型號，對他們來說并不是很有難度的事情。但普通人往往缺乏足夠精力和資源去研究，因此，在圖片資料真實的情況下，使用盡量簡單明了的方法，高效分辨這些“側(cè)衛(wèi)”，就是一個很有成就感的事情。而事實上，只要通過并不復(fù)雜的三個步驟，就能辨識出國內(nèi)?？哲娧b備的大部分“側(cè)衛(wèi)”具體型號。
▲兩款“側(cè)衛(wèi)”混編飛行，相信在看完三個步驟后辨識就很簡單
拋開?？哲娧b備諸多“側(cè)衛(wèi)”的種種不同，最顯而易見的區(qū)別，當(dāng)然是搭載飛行員數(shù)量的不同。也就是說，究竟是單座還是雙座“側(cè)衛(wèi)”，可以作為型號辨識的第一步。而截止到目前為止，國內(nèi)海空軍裝備的雙座型“側(cè)衛(wèi)”，共有蘇-27UBK（蘇-27SK教練型）、蘇-30MKK與蘇-30MK2、殲-11BS（殲-11B教練型號）和殲-16這五款。
▲蘇-27UBK是國內(nèi)裝備的第一款雙座型“側(cè)衛(wèi)”
在確認(rèn)雙座設(shè)計后，第二步就是觀察戰(zhàn)斗機(jī)的垂尾（也就是戰(zhàn)斗機(jī)尾部，傾斜豎起的小翼），其最上端如果是沒有切口的平直端口，那么這就是蘇-30MKK或蘇-30MK2，如果其垂尾最上端有一個微微向后的斜切口，那么這就是另外三款雙座型號。接下來就是辨識的第三步，也是最后一步，觀察雷達(dá)罩的顏色和形狀。在已確認(rèn)是蘇-30MKK或蘇-30MK2的情況下，雷達(dá)罩一般是深灰色或白色，其中白色是海航專用涂裝，也就是海軍裝備的蘇-30MK2，而雷達(dá)罩呈灰色且在兩側(cè)有明顯尖弧狀缺口的，就是空軍裝備的蘇-30MKK。
▲平直垂尾是蘇-30MKK/蘇-30MK2的典型特征
至于其余三款雙座型號，雷達(dá)罩也有非常明顯的不同。其中蘇-27UBK與蘇-30MKK的雷達(dá)罩狀態(tài)幾乎一致，都是深灰色涂裝且在兩側(cè)有明顯尖弧狀缺口，而殲-11BS則呈黑色且整體無圓弧的狀態(tài)。至于最后的殲-16，其雷達(dá)罩同樣沒有缺口，顏色則是獨一無二的淺灰色。不過，也有部分殲-16的雷達(dá)罩顏色是與蘇-27UBK更接近的深色，因此，還可以通過更直接也更顯眼的方式來識別：殲-16由于搭載了相控陣?yán)走_(dá)，其雷達(dá)罩前段沒有尖尖的空速管，而其余四款雙座型號都有。
▲殲-16的雷達(dá)罩特征很明顯
而蘇-27SK、殲-11A、殲-11B、殲-15以及蘇-35這五款單座型“側(cè)衛(wèi)”的辨識，也與雙座型辨識過程類似，甚至更加簡單，因為平直垂尾其實是蘇-30MKK和蘇-30MK2的特有標(biāo)志，除這兩者之外，國內(nèi)?？哲娧b備的其他所有“側(cè)衛(wèi)”，都是斜切垂尾，使得單座型的辨識不必再觀察垂尾。具體的來說，殲-11B的雷達(dá)罩與殲-11BS是一模一樣的。蘇-35則由于同樣搭載了相控陣?yán)走_(dá)（無源），因此是與殲-16相似的淺灰色。而殲-15雷達(dá)罩雖然與殲-11B很接近，但由于其是在航母使用上的特種艦載機(jī)，因此，其擁有國內(nèi)裝備的“側(cè)衛(wèi)”系列中，最獨特的三翼面布局。
▲蘇-35的辨識也很簡單
也就是說，在普通“側(cè)衛(wèi)”的機(jī)翼及水平尾翼基礎(chǔ)上，殲-15前身還有類似殲-10、殲-20鴨翼的小翼，這是殲-15最明顯且獨一無二的標(biāo)志。而最后的蘇-27SK和殲-11A的辨識就非常有難度，可以說是國內(nèi)裝備的“側(cè)衛(wèi)”系列中，辨識難度最高的兩款，因為殲-11A其實就是在，國內(nèi)引進(jìn)的第二批蘇-27SK基礎(chǔ)上，通過進(jìn)口核心部件加國產(chǎn)其他零件生產(chǎn)的，外觀相似度超過95%。而外界此前流傳的，通過顯示屏顏色（殲-11A為綠色）、機(jī)身編碼（殲-11A編碼比蘇-27SK多一位）辨識的辦法，實際上已經(jīng)失效。
▲殲-15的三翼面布局非常獨特
因為在進(jìn)入21世紀(jì)之后，空軍對裝備的蘇-27SK進(jìn)行了一次較大規(guī)模改造，其機(jī)身編碼和顯示器已經(jīng)與殲-11A一致。換句話說，兩者雖然還存在一些比較小的外觀區(qū)別，但都是很難觀察到的細(xì)微處，已經(jīng)超過普通人快速辨識的范疇。因此，就目前來說，在不提供其他信息的情況下，辨別殲-11A和蘇-27SK的最有效辦法，是通過照片拍攝時間。如果是近期拍攝那么一定是殲-11A，如果是以前拍攝，那么想辨識就需要進(jìn)一步發(fā)掘其他信息。背后的道理非常簡單，蘇-27SK在經(jīng)過20多年的使用之后，目前已紛紛退役，而殲-11A還在繼續(xù)服役。
▲2022年還在服役的殲-11A雙機(jī)編隊
需要說明的是，外界一直認(rèn)為蘇聯(lián)航空工業(yè)80年代的技術(shù)水平存在一定不足，使得蘇-27SK的使用壽命只有不到3000小時，但國內(nèi)在實際使用過程中發(fā)現(xiàn)，這個使用壽命數(shù)字，實際上是建立在蘇聯(lián)空軍較為苛刻的飛行標(biāo)準(zhǔn)上。國內(nèi)購入的蘇-27SK飛行時間普遍超過3600小時，表明其技術(shù)狀態(tài)相比于其價格，還是比較理想的。
▲國內(nèi)早年裝備的蘇-27SK已經(jīng)退役
當(dāng)然，在這些主要型號外，國產(chǎn)“側(cè)衛(wèi)”還衍生了一些裝備數(shù)量較少的型號。比如說殲-11B和殲-11BS，還有部分在海航服役，其編號也就變成了殲-11BH和殲-11BSH，最典型特征就是機(jī)身涂裝變成白色（相比于殲-11B和殲-11BS）。再比如說，國內(nèi)在近期又對殲-11B又進(jìn)行了一些改進(jìn)，衍生了機(jī)頭雷達(dá)罩顏色接近殲-16的“殲-11BG”，再或者，還有被稱為殲-16最新改進(jìn)型號的殲-16D電子戰(zhàn)機(jī)。這些衍生型號的辨識難度更大，但數(shù)量也相對較少，因此對普通人來說，也不必過于細(xì)究。
▲殲-16D是國產(chǎn)“側(cè)衛(wèi)”的最新型號
不知不覺間，“側(cè)衛(wèi)”進(jìn)入國內(nèi)服役已有整整30年的歷史，在這個過程中，“側(cè)衛(wèi)”的型號越來越多，裝備規(guī)模越來越大，也擔(dān)起了?？哲娊桓镀浔Ｐl(wèi)國家領(lǐng)空安全的使命。同時，中航工業(yè)也引進(jìn)、仿制、吸收“側(cè)衛(wèi)”技術(shù)基礎(chǔ)上，打造的殲-15、殲-16兩款先進(jìn)型號，未來仍會在?？哲娭谐袚?dān)重要作用，表明“側(cè)衛(wèi)”在國內(nèi)?？哲娭械姆蹥v史還將繼續(xù)。相比于當(dāng)下俄烏戰(zhàn)場上，俄空天軍裝備的蘇-34，蘇-27SM，蘇-30SM，甚至是蘇-35S，與烏克蘭空軍裝備的蘇-27大戰(zhàn)，這種“側(cè)衛(wèi)”間兄弟鬩墻的景象，已然是天壤之別。
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