夏季胎替換高峰期來(lái)臨、海外訂單來(lái)襲、基建項(xiàng)目開(kāi)工率走高，然而這些好消息都未能緩解目前輪胎市場(chǎng)的壓力。
漲價(jià)高壓逼瘋輪胎廠
輪胎廠方面，上游原材料價(jià)格持續(xù)上行繼續(xù)擠壓產(chǎn)品利潤(rùn)空間——合成橡膠以及炭黑市場(chǎng)價(jià)格仍在高位。經(jīng)歷卡博特等炭黑企業(yè)的多次漲價(jià)后，目前部分地區(qū)的炭黑市場(chǎng)價(jià)已經(jīng)同比上漲約20%，進(jìn)貨價(jià)格接近每噸萬(wàn)元，甚至部分地區(qū)價(jià)格已超萬(wàn)元；合成橡膠也在不斷漲高，多種合成橡膠價(jià)格每噸超過(guò)了7000元。天然橡膠價(jià)格隨著多家輪胎廠開(kāi)工率破“6”也已出現(xiàn)反彈，在本月初已經(jīng)超過(guò)了13000元/噸。
除了原材料價(jià)格，包含在制造成本中的電價(jià)也在上漲。據(jù)悉，已經(jīng)有部分地區(qū)的高峰電價(jià)已經(jīng)再次上調(diào)，預(yù)計(jì)第三季度輪胎每公斤制造價(jià)格有可能再上調(diào)1元每公斤。成本巨壓逼迫輪胎廠不得不漲價(jià)，但是目前市場(chǎng)庫(kù)存還在高位，因此目前漲價(jià)執(zhí)行力度不佳，漲價(jià)通知單頻繁也未能刺激輪胎廠庫(kù)存消化。
庫(kù)存高位逼瘋下游市場(chǎng)
下游市場(chǎng)方面，庫(kù)存壓力仍未得到緩解，尤其是全鋼輪胎銷售市場(chǎng)。截至5月末，中國(guó)全鋼胎庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)為44天，環(huán)比增加1天，半鋼胎庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)為43天，均高于去年同期水平。暫時(shí)的高庫(kù)存低流轉(zhuǎn)讓市場(chǎng)終端壓力很大。因此，多數(shù)輪胎零售商，甚至經(jīng)銷商都會(huì)排斥目前的輪胎漲價(jià)。
出廠市場(chǎng)頻繁“打架”
不同于2021年上半年壓力只拋給輪胎廠，2022年上半年是輪胎廠、輪胎市場(chǎng)壓力齊漲，因此終端市場(chǎng)對(duì)于漲價(jià)的接受程度非常之低——在部分輪胎廠單次漲幅超過(guò)14%時(shí)，輪胎終端漲價(jià)不過(guò)2%。
同時(shí)，受年初供貨簽約影響，輪胎廠對(duì)于配套車企的價(jià)格也未出現(xiàn)上漲，同時(shí)受目前汽車銷量不及預(yù)期影響，輪胎廠也不敢輕易對(duì)車企提出漲價(jià)，因此輪胎廠直接價(jià)格未出現(xiàn)變化。需求端的拖累讓輪胎企業(yè)“左右為難”，這也要讓輪胎廠和輪胎市場(chǎng)的矛盾越來(lái)越大，經(jīng)銷商夾在中間非常為難。
有消息顯示，經(jīng)銷商們更多地承受了輪胎廠的漲價(jià)，但是鮮少對(duì)輪胎終端實(shí)施漲價(jià)。尤其是布局較大的經(jīng)銷商，在輪胎廠和終端的“過(guò)招”下，利潤(rùn)已經(jīng)降至冰點(diǎn)，部分經(jīng)銷商在過(guò)去的五個(gè)月幾乎沒(méi)有賺錢。
漲價(jià)還靠需求增加
因此，相對(duì)于零售店，經(jīng)銷商和輪胎廠更關(guān)心市場(chǎng)的恢復(fù)，畢竟與他們的利潤(rùn)直接相關(guān)。目前來(lái)看，漲價(jià)恢復(fù)將會(huì)隨著市場(chǎng)行情一步步好轉(zhuǎn)。
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