“從今年開始，這些設(shè)備就相當于免費使用了”，申通快遞山東濰坊公司副總經(jīng)理王洪雷十分高興地說道。
2019年，濰坊網(wǎng)點在分揀中心安裝了光伏發(fā)電設(shè)備，經(jīng)過三年運營后，節(jié)省下的電費相當于收回投入成本。
在投入光伏發(fā)電項目前，濰坊網(wǎng)點管理團隊間有過一些爭議，技術(shù)是否成熟可用，設(shè)備運行穩(wěn)定度如何，維護成本有多高等等問題都成為大家對光伏發(fā)電項目的質(zhì)疑，最終在王洪雷的堅持下設(shè)備才得以安裝。
進到濰坊網(wǎng)點操作場地就能看見藍色的太陽能電池板排列在樓頂，整個光伏發(fā)電設(shè)備組共投資80萬，面積3600平方米，峰值期每天可發(fā)電1000度電左右，日均發(fā)電700-800度。
王洪雷粗略算過一筆帳，光伏設(shè)備自發(fā)電量每月能幫公司節(jié)省4萬余元的電費支出，相當于讓快遞單票成本下降0.03分錢。在非業(yè)務操作時間段，多發(fā)出來的電量還能以規(guī)定價格回收至國家電網(wǎng)，達到“忙時供電，閑時賺錢”的效果。
在光伏發(fā)電項目外，圍繞著節(jié)能降本目標，濰坊網(wǎng)點先后進行了多方面的投入和試驗，這其中也有過小的波折。
2019年，濰坊網(wǎng)點投入了40輛電動貨車用作集包中心至網(wǎng)點的轉(zhuǎn)運車輛，但全面投入運營一段時間后，車輛故障率高和冬季續(xù)航時間短成了“致命傷”，最終濰坊網(wǎng)點只好放棄了這次新能源車輛方案，“雖然這次嘗試沒有成功，但是我們積累了很多的數(shù)據(jù)，這對于未來新能源車輛的選擇確立了標準”，王洪雷說到。
雖然有過失敗經(jīng)歷，但是濰坊網(wǎng)點沒有放棄，在多個同步開啟探索的的項目中，部分項目獲得了不錯的結(jié)果。
2020年，為了提升“非標件”快遞的分揀速度，濰坊網(wǎng)點自主研發(fā)了“1小時1度電”半自動優(yōu)分設(shè)備，通過人工與分揀羅盤的組合，配合高速掃描設(shè)備，讓無法上分揀線的非標件可以最快時間完成操作，且由于超低能耗、減少人工的運營方式，成功降低了網(wǎng)點運營成本。
據(jù)悉，當前濰坊網(wǎng)點正計劃搬遷至新場地，在王洪雷和團隊的規(guī)劃中，濰坊網(wǎng)點未來還將再次加大新能源的投入。“快遞行業(yè)正在高速發(fā)展中，網(wǎng)點日常中任何操作細節(jié)的優(yōu)化都對整體運營產(chǎn)生巨大影響，濰坊申通會繼續(xù)向著綠色環(huán)保、降本增效的方向進行探索和嘗試，提高運營服務的同時，努力踐行快遞企業(yè)的社會責任?！?/p>
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