電子發(fā)燒友網報道（文/吳子鵬）根據央視新聞援引俄羅斯當地媒體的報道，當地時間4月23日，俄羅斯工業(yè)和貿易部制定了一份允許進行平行進口的貨物清單，其中包括蘋果、三星等手機品牌，以及特斯拉和賓利等汽車品牌。值得注意的是，平行進口是指一國的進口商未經在該國享有知識產權的權利人的授權進行產品進口并銷售，國內這種產品俗稱“水貨”。

根據報道內容，俄羅斯工業(yè)和貿易部此舉的行為是為了滿足俄羅斯民眾對國外品牌的需求，并認為名單上的品牌都具有戰(zhàn)略意義。當然，“水貨”并不是走私，是經合法渠道從其他國家或地區(qū)獲取已投放的真品，因此這份清單需要經過俄羅斯司法部進行注冊后才能付諸實行。

眾多產品停止俄羅斯業(yè)務

自俄烏戰(zhàn)爭以來，隨著歐美日韓等國一輪又一輪對俄羅斯的制裁，眾多品牌公司宣布停止在俄羅斯的業(yè)務及相關服務，導致俄羅斯市場很多商品的銷售渠道都被切斷，對民眾的生活有不小的影響。

先看汽車品牌，根據不完全統計，目前奔馳、豐田、通用、寶馬、捷豹路虎、大眾、標致、特斯拉、雪鐵龍、歐寶、吉普和菲亞特等十數個全球排名靠前的汽車品牌宣布停止俄羅斯業(yè)務，策略包括停產、停售和停止服務等多種方式。以寶馬為例，該品牌是俄羅斯2021年銷量第一多的豪華車品牌，2021年銷量為46802輛，不久前寶馬還斥資3.5億歐元在俄擴建了工廠。不過，在俄烏戰(zhàn)爭之后，寶馬在一份聲明中表示，由于當前的地緣政治局勢，將停止在俄羅斯的本地生產并停止向俄羅斯出口汽車。

在智能手機方面，蘋果、三星、谷歌、諾基亞等品牌都宣布對俄羅斯采取措施，停售旗下的產品。查看三星的公告，該公司表示，出于對地緣政治形勢的考慮”，停止向俄羅斯出口所有電子產品，包括手機、芯片、家用電器等。而蘋果公司發(fā)表聲明稱，暫停在俄羅斯銷售蘋果產品、同時限制在俄羅斯的蘋果產品的“支付”功能。俄羅斯國家卡支付系統（NSPK）此前公開宣稱，“蘋果已通知NSPK，它將暫停在蘋果支付服務中對Mir卡的支持。從3月24日起，用戶無法向該服務添加新的Mir卡。蘋果將在未來幾天內停止之前添加的卡的所有操作?！碧O果支付功能的限制讓很多俄羅斯民眾的生活受到了很大的影響。

而在個人電腦方面，由于系統核心供應商英特爾和AMD宣布停止在俄業(yè)務，處理器、顯卡等重要3C零部件都包含在內，導致下游的個人電腦品牌或主動、或被動地也停止向俄羅斯供貨了。不過，根據臺灣媒體的報道，在耶魯大學一份信息統計中，個人電腦品牌宏碁、華碩和微星都只是延緩投資或發(fā)展計劃、但繼續(xù)進行大量業(yè)務。三家公司對此進行了回應，否認了這一指向性描述。

在成品家電方面，三星、西門子和博世等國際品牌紛紛宣布停止了俄羅斯業(yè)務。根據俄羅斯當地媒體的報道，目前俄羅斯在家電產品方面的庫存已經較為緊張，僅可供8-9個月銷售，如果不采取措施，有可能在2022年冬天發(fā)生大面積短缺。

除了這些科技元素很足的產品，紡織品、皮革制品、服裝、皮草、香水、設備等產品也在這份清單上，目前非常多的奢侈品品牌和服裝品牌暫停在俄羅斯的服務，因此通過“水貨”補充也在情理之中。

俄羅斯自有品牌難支撐

值得注意的是，據報道，在俄羅斯這份清單中，家具（交通工具座椅除外）和珠寶不在其中，俄羅斯工業(yè)和貿易部對此回應稱，珠寶不具有戰(zhàn)略重要性，俄國內制造商可填補國內需求。

從這份清單，再結合俄羅斯工業(yè)和貿易部的描述我們也不難看出，俄羅斯在一些和民生掛鉤的高科技領域，國內的自主品牌并不強，短期內無法單獨支撐整個空缺的市場。

就比如在汽車市場，根據歐洲商業(yè)協會（AEB）的市場統計數據，2021年俄羅斯汽車銷量為166.7萬輛，其中拉達、起亞和現代為市場前三名，銷量分別是350714輛、205801輛、167331輛。拉達是俄羅斯最大汽車制造廠伏爾加（AvtoVAZ）旗下的汽車品牌，是俄羅斯的“國民神車”，已經有超過50年的發(fā)展歷史。雖然目前法國車企雷諾持有伏爾加股份達67.61%，但拉達在俄羅斯依然擁有“自主品牌”這個優(yōu)勢。

不過根據此前的報道，由于汽車零部件短缺，3月份上旬伏爾加在Togliatti的主要工廠也被迫停止生產了，該工廠就是拉達的組裝廠。據悉，在拉達汽車的器件清單中，大約20%的零部件需要靠進口，因此在全球汽車芯片短缺和制裁的雙重影響下，拉達汽車只能先停產。不過在俄羅斯政府的交涉之下，3月23日俄羅斯工業(yè)和貿易部長曼圖羅夫在接受采訪時表示，“俄羅斯正在同所有汽車制造商和外國品牌對話，但可能將被迫與一些外國汽車制造商告別，因為俄羅斯不會無限期的等待他們的決定?！倍畈欢嘣?月16日的時候，雷諾就將俄羅斯工廠復產了。

拉達的停產加上眾多車企的制裁，導致3月份俄羅斯汽車市場非常慘淡。3月份，俄羅斯汽車經銷商和展廳共售出 55,129 輛新車，相較于2021年3月份的近15萬輛，同比下降了62.9% 。由于俄羅斯政府的干涉，拉達在降幅方面算是較小的了，同比下降了65%，豐田旗下的雷克薩斯降幅達到91%。

因此，根據Kommersant和Avtostat的調研數據，3月份俄羅斯新車價格平均增幅為40%。

而在智能手機市場，俄羅斯連“國民品牌”都沒有，市場幾乎全部被國外的品牌占據，高端市場蘋果公司一家獨占50%以上，算上全部機型，三星和小米兩家2021年的占比就達到53%。

因此，如果不快速打通進口渠道，俄羅斯民眾就只能長期使用老舊手機了。

后記

俄羅斯工業(yè)和貿易部放出的消息基本是緊跟美國商務部長雷蒙多發(fā)言之后。就在4月22日，雷蒙多對外表示，美國及其盟國采取行動限制對俄羅斯出口高科技產品和零部件，使得俄羅斯的這些進口下降了逾50%。美國此舉的目的是不讓俄羅斯從任何途徑找到可用于坦克、衛(wèi)星和火箭系統的備用零部件。

而從市場情況不難看出，在此制裁之下，俄羅斯民眾率先要遭殃，再加上很多品牌跟隨政策宣布停止俄羅斯業(yè)務，俄羅斯民生市場庫存告急。此中原因我們此前多篇分析俄羅斯高科技的文章都已經提到過，俄羅斯在很多高科技領域是缺乏核心競爭力的，尤其是軍事以外的領域，這就導致民生市場高科技品牌均由國外品牌把持。

但是在全球化的市場格局下，平行進口，也就是我們說的“水貨”是一個永遠斷不了根的業(yè)務模式，且自由買賣本身是合法的，一旦俄羅斯官方判定開啟這一通道作為主要模式，必然會建立起各種隱蔽的平行進口渠道，數量多且范圍廣，手段看似“流氓”，但確實非常有效。

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